Zašto je hakiranje automobila gotovo nemoguće


Scott Brundage Kako piše taktičko novinarstvo, teško je pobijediti članak o prošlom ljetu o hakerima koji su uzimali daljinski upravljač auta časopisa Wired . "Vozio sam se 70 milja na rubu grada St. Louisa", napisao je. - Dok su se dvojica hakera igrala s klima-uređajem, radiom i brisačima, ja sam mentalno čestitao sebi na hrabrosti pod pritiskom. Tada su

Scott Brundage

Kako piše taktičko novinarstvo, teško je pobijediti članak o prošlom ljetu o hakerima koji su uzimali daljinski upravljač auta časopisa Wired .

"Vozio sam se 70 milja na rubu grada St. Louisa", napisao je. - Dok su se dvojica hakera igrala s klima-uređajem, radiom i brisačima, ja sam mentalno čestitao sebi na hrabrosti pod pritiskom. Tada su prekinuli prijenos.

Zastrašujuće! Hakeri mogu preuzeti naše automobile! Naši životi su u opasnosti!

Ne nisu.

Priče poput ovih su mačja meta za glavne medije i tehnofobičnu javnost. Nažalost, izostavljaju ili podcjenjuju pojedinosti ili dvije koje će izvući većinu zraka iz drame: to nisu samo bilo kakvi automobili.

U slučaju članka Wired, džip je pripadao hakerima. Radili su na tome više od godinu dana kako bi shvatili kako ga hakirati. *

To je zapravo druga priča.

U veljači je 60 minuta objavila priču o sličnom eksperimentu. "Oh, moj Bože", uzviknuo je dopisnik dok su joj kočnice prestale raditi. "To je zastrašujuće!"

No, da li bi bilo zastrašujuće da je spomenula da takva vrsta haka zahtijeva automobil s mobilnom internetskom uslugom, da je timu istraživača trebalo godina da to uspije - i da je do tada proizvođač popravio softver takvo hakiranje nemoguće za vozila na cesti?

Zatim, u kolovozu: "Dva istraživača su otkrila da mogu priključiti svoje prijenosno računalo u mrežni kabel iza upravljačke ploče s vozačeve strane modela Tesla, pokrenuti ga s programskom naredbom i voziti", izvijestio je Wired .

Ali zar ne biste vidjeli da ste na vozačkom sjedalu?

Evo jednostavne istine. Niti jedan haker nije nikada primio daljinsko upravljanje strančevim automobilom. Ne jednom. To je izuzetno teško učiniti. Timovima koji rade puno radno vrijeme potrebno je pronaći način da to učine. *

Novinari bi također trebali prestati zvati počinitelje "hakerima". To su istraživači - dobri momci - a ne zločinci koji se negdje skrivaju u bunkerima.

Svaki put kad se pojavi jedna od tih priča, osjećam se kao da se povlačim zajedno s novinarima u svojoj vlastitoj noncelularnoj Honda Fit i vikati: "Hack this!"

Dopustite mi da požurite reći ovo: sigurnost automobila je ozbiljna. Ne baš mnogi automobili danas imaju ugrađene internetske veze - dizajnirane za komunikaciju u hitnim slučajevima, kako bi internetske informacije dovele na ploču s instrumentima ili da bi putnicima u automobilu dostavile Wi-Fi signal - ali njihov broj raste. Demonstracije istraživača ukazale su na važnost projektiranja tih sustava na siguran način - na primjer, odvajanje upravljačkih krugova automobila od internetskih.

Drugim riječima, zabrinutost industrije zbog hakabilnih automobila nije zagubljena. Istraživači koji pokušavaju provaliti vrše vrijednu uslugu u privlačenju pozornosti na potencijalnu opasnost.

Sva tri slučaja koja su ovdje opisana dovela su do brzih popravaka softvera od strane proizvođača automobila, koji su željeli izbjeći da njihovi proizvodi izgledaju ranjivi. Niti jedan od tih istraživača danas ne bi mogao ponoviti svoje demonstracije.

Nažalost, niste pročitali posljednju hakersku priču "vi ste sjedeća patka". Povezani automobili samo su dio većeg pokreta "Internet stvari", u kojem se sve više svakodnevnih objekata čini sposobnima za online povezivanje. Kućne brave na vratima, sustavi rasvjete, aparati za kavu - dizajniranje svega s izvrsnom sigurnošću iznimno je važno i povremeno će doći do kvarova.

Da, nova tehnologija je uvijek pomalo zastrašujuća. Ali nemojmo iskoristiti taj strah. Let's procijeniti hackable-car prijetnje s jasnoćom, s nijansom - i sa svim činjenicama. Danas daljinski hakabilni automobili još uvijek su samo hipotetička prijetnja. To nije ona koja bi trebala održavati svakodnevne vozače noću.

* Napomena urednika (10/22/15): Ovaj je članak izmijenjen kako bi se riješile pogreške u izvješćivanju u vezi hakiranog Jeepa navedenog u članku Wired . Hakerima je bio potreban fizički pristup automobilu kako bi shvatili kako ga hakirati, a ne izvršiti sam hak, kao što smo prvotno izvijestili. Hakeri su radili na Jeep hacku više od godinu dana, a ne tri godine. A prema hakerima, hack bi radio na drugim Fiat Chrysler modelima, a ne samo na hekerima.

Ovaj članak je izvorno objavljen pod naslovom "Hakeri na kotačima" u 313, 5, 30 (studeni 2015.)

Automobili će kuhati Planet odsutni pomak na javni prijevozRazorna suša čini se neizbježnim na američkom zapaduPrirodne katastrofe po mjestu: bogati dopust i siromašniNuklearna Odiseja Naoto Kan, japanskog premijera tijekom FukušimeŠto skepticizam otkriva o znanostiStanice u živim stvarima bore se s bukomUši fosilnih kitova ukazuju na brzu tranziciju s kopna na moreDa li ubijanje morskih pasa, vukova i drugih najpoznatijih predatora rješava naše sukobe s njima?