SAD tužila Volkswagen za navodno varanje zagađenja


Ministarstvo pravosuđa jučer je podnijelo građansku tužbu protiv Volkswagena i pet njenih podružnica, uključujući Audi i Porsche, vezano uz VW softver koji je dopuštao svojim dizelskim motorima da prođu ispitivanja emisije, ali oslobađaju nesigurnu količinu štetnih dušikovih oksida (NOx). pod stvarni

Ministarstvo pravosuđa jučer je podnijelo građansku tužbu protiv Volkswagena i pet njenih podružnica, uključujući Audi i Porsche, vezano uz VW softver koji je dopuštao svojim dizelskim motorima da prođu ispitivanja emisije, ali oslobađaju nesigurnu količinu štetnih dušikovih oksida (NOx). pod stvarnim uvjetima.

Odjel je zatražio da sud uvede zabrane za zaustavljanje prodaje Volkswagensa u Sjedinjenim Državama i izricanje financijske štete protiv tvrtke od potencijalno više od 100.000 dolara po vozilu.

"Volkswagen AG je svjesno skrivao činjenice", a federalne istrage kako bi saznale više o prekomjernoj emisiji dušikovih oksida "bile su ometane i opstruirane materijalnim propustima i pogrešnim informacijama" od Volkswagena i Audija.

"Sjedinjene Države će slijediti sve prikladne lijekove protiv Volkswagena kako bi ispravili kršenje zakona o čistom zraku naše zemlje koji se navode u pritužbi", izjavio je John Cruden, pomoćnik državnog odvjetnika Odjela za okoliš i prirodne resurse Ministarstva pravosuđa.

Moguće je utjecati na 11 milijuna automobila
Jučerašnja akcija je prvi službeni pravni korak savezne vlade u vezi s navodima o kršenju VW-ovih emisija.

Dokument navodi Volkswagen AG, Audi AG, Porsche AG i tri američka i američka podružnica Volkswagena kao tuženike.

Tužba, podnesena saveznom sudu u Detroitu, optužuje tvrtku da je prekršila najmanje četiri odredbe Zakona o čistom zraku kada je prodala oko 600.000 dizelskih vozila koja ne zadovoljavaju američke standarde emisija. Tvrtka također nije uspjela otkriti da je u vozila ugrađivala određene uređaje koji mijenjaju emisije i performanse, rekli su regulatori.

Većina tih automobila - ukupno oko 499.000, od 2009. do 2015. godine - bili su 2, 0-litreni dizelski motori prodani u Sjedinjenim Državama od 2009. godine. Ostatak, oko 85.000, bili su 3, 0-litreni, uključujući VW Touareg, Audi Q7, Porsche Cayenne dizel i pet drugih Audi modela.

VW je kazao da je skandal s emisijama i softver za testiranje koji se naziva "poraznim uređajima", koji se aktiviraju kada su automobili prošli standardne testove emisija, mogli utjecati na čak 11 milijuna automobila širom svijeta.

Ministarstvo pravosuđa, US EPA i California Air Resources Board još uvijek istražuju VW za kršenje propisa o emisijama.

"Do sada, podsjetiti rasprave s tvrtkom nisu proizveli prihvatljiv put naprijed", rekao je Cynthia Giles, EPA pomoćnik administratora za provedbu i usklađenost osiguranja. "Ove će se rasprave nastaviti paralelno sa sudskim postupkom."

Trudite se osujetiti tužbe
Glasnogovornik Volkswagen Group of America Inc. rekao je da još nema "vremenskog okvira za lijek za pogođena vozila".

U Sjedinjenim Američkim Državama postoji najmanje 450 zasebnih aktivnih sudskih postupaka, ponajprije klasičnih tužbi podnesenih u ime trgovaca, vlasnika i osoba koje su iznajmile utjecajne modele VW.

Deseci tih tužbi, podneseni u odvojenim državnim jurisdikcijama diljem zemlje, prebačeni su i konsolidirani za sudski postupak pred Okružnim sudom SAD-a za sjeverni okrug Kalifornije.

Ipak, Kongres bi mogao postaviti prepreku tim tužbama. Rep. Bob Goodlatte (R-Va.) Predstavio je prošle godine kratki račun, „Pravičnost u parničnom postupku iz 2015. godine“, koji bi otežao definiranje slučajeva klasnog djelovanja i nagrađivanje naknade.

Mjera bi zahtijevala od sudova da provjere da li tužitelj pokušava izreći sudski predmet „potvrdno dokazuje da je svaki predloženi član razreda pretrpio istu vrstu i opseg ozljeda kao i predstavnik ili predstavnici imenovane klase“.

Taj bi odjel mogao navesti odvjetnike da tvrde da, u slučaju slučaja protiv Volkswagena, tužitelji koji su manje vozili zaslužuju manje novčane naknade iako su kupili isti proizvod kao i drugi. Dom će u petak glasovati o prijedlogu zakona.

Ministarstvo pravosuđa i EPA tužili su se i dogovorili s tvrtkama za automobile i kamione prije nego što su napravili uređaje koji su prevarili testove emisija. Godine 1998. agencije su riješile usporediv slučaj sa sadašnjim slučajem VW sa sedam tvrtki za teške kamione. Tvrtke su platile više od milijardu dolara nakon što su priznale da upotrebljavaju obmanjujući softver u svojim vozilima.

Nije prvi napad VW-a
"Korporativni varalice koji stavljaju dobit ispred javnog zdravstva trebaju biti pozvani na odgovornost i, ako budu proglašeni krivima, kažnjeni u punom opsegu zakona, " Luke Tonachel, analitičar vozila u Vijeću za zaštitu prirodnih resursa koji je proučavao skandal VW-a, rekao je u e-pošti.

U priopćenju, Michael Brune, izvršni direktor Sierra kluba, pozvao je saveznu vladu na odgovornost Volkswagenovih rukovoditelja.

"Volkswagen ne samo da je zaradio profit prije zdravlja naših obitelji i našeg planeta, nego je i otrgnuo pažljive potrošače koji su mislili da kupuju čišća vozila", rekao je.

Također u 1998, Honda Motor Co platio više od 250 milijuna dolara za kršenje Zakona o čistom zraku i Ford Motor Co granatira oko 8 milijuna dolara za rješavanje optužbi za instaliranje poraza uređaja, koji emitira više NOx nego što je dozvoljeno, u 60.000 kombija.

I Volkswagen je već bio na tom putu. Ministarstvo pravosuđa optužilo je VW da nije obavijestio federalne regulatore o “automobilskoj opremi koja je osjetila temperaturu” koja je ugasila sustave emisije vozila 1972. godine.

Volkswagen Group of America CEO Michael Horn svjedočio je 9. listopada 2015. u Pododboru za energetiku i trgovinu kuća za nadzor i istrage.

Kao što je Horn sjedio i govorio pred vijećem Doma, njemačka policija pretresla je sjedište tvrtke u VW-u tražeći dokumente koji bi identificirali zaposlenike koji stoje iza softvera za varanje emisija koji je zaobišao američka ispitivanja emisije.

VW: "Odlučni smo da ispravimo stvari"
Horn je kazao zastupnicima da je prvi put saznao da VW automobili možda neće udovoljavati američkim zahtjevima u proljeće 2014. i obećali su da će raditi s američkim propisima.

"Odlučni smo učiniti stvari ispravnim", kazao je na tom saslušanju u listopadu. "Znamo da možemo popraviti ova vozila."

Međutim, prema saveznoj vladi, VW je ostao opstruktivan nakon Hornovog svjedočenja.

"VW nije uspio iznijeti i otkriti regulatorima" da su mnogi njegovi 3.0-litarski automobili sadržavali softver koji je varao emisije i da tvrtka nije izjavila, prema pritužbi, konkretno program nazvan "dualna strategija kalibracije" koja dopušta prolaz vozila inspekcije, ali emitira više nego se smatra sigurnom kada se vozi normalno.

"Postojanje ove strategije dvostruke kalibracije otkriveno je samo kao posljedica marljivosti EPA i [California Air Resources Board]", navodi se u podnesku.

Nakon što su poslali obavijest o kršenju 2, 0-litrenih VW dizelskih motora koji nisu ispunili standarde Zakona o čistom zraku, američki regulatori izdali su izjavu 2. studenoga 2015. u vezi s viškom emisija iz 3, 0-litrenih automobila. VW je odmah demantirao prisutnost zabranjenog softvera u 3, 0-litarskim modelima, a 23. studenoga 2015. priznao je da je riječ o automobilima koji nisu objavili softver koji bi trebao pobijediti testove emisija.

"Volkswagen će nastaviti surađivati ​​s EPA-om na razvoju rješenja kako bi vozila TDI-ja u što skorijem roku uskladila s propisima", navodi se u priopćenju Volkswagen grupe Amerike u odgovoru na tužbu. "Nastavit ćemo surađivati ​​sa svim vladinim agencijama koje istražuju ova pitanja."

U prosincu je Volkswagen angažirao Kennetha Feinberga - visokog odvjetnika koji je nadgledao isplate u nacionalnim predmetima, uključujući žrtve bombaških napada u Bostonu i ljudi pogođenih izlijevanjem nafte BP PLC u Meksičkom zaljevu - kako bi se stvorio neovisni sustav pravnih tužbi. posebno za skandal s emisijama ( ClimateWire, 18. prosinca 2015.).

Dionice Volkswagena, druge po veličini svjetske automobilske tvrtke, u vrijednosti od 67 milijardi dolara, pale su za 3 posto nakon što su regulatori najavili tužbu.

Ponovno je tiskano od Climatewire uz dopuštenje izdavačke kuće Environmental & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500

Automobili će kuhati Planet odsutni pomak na javni prijevozRazorna suša čini se neizbježnim na američkom zapaduPrirodne katastrofe po mjestu: bogati dopust i siromašniNuklearna Odiseja Naoto Kan, japanskog premijera tijekom FukušimeŠto skepticizam otkriva o znanostiStanice u živim stvarima bore se s bukomUši fosilnih kitova ukazuju na brzu tranziciju s kopna na moreDa li ubijanje morskih pasa, vukova i drugih najpoznatijih predatora rješava naše sukobe s njima?